Urgen a revisar vías con cruces irregulares
Ciudad de México.- Tras accidentes recientes en cruces ferroviarios, la iniciativa privada solicitó a los tres niveles de Gobierno crear mecanismos que permitan garantizar la operación del ferrocarril y la seguridad de la población, así como atender el problema de los cruces irregulares.
Francisco Fabila, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), indicó que uno de los temas de gran importancia para el sector es evitar los incidentes en cruces de ferrocarril.
Destacó que las zonas del País en donde es un tema crítico son Nuevo León, Bajío, Valle de México y Guadalajara, además de que son los lugares con mayor operación ferroviaria en el País.
Destacó que la IP hace inversiones importantes para atender el tema y que, si bien hay colaboración con municipios y estados, no es un tema de una primera inversión sino de generar mecanismos que permitan mantener la infraestructura y la operación.
“Se requiere generar mecanismos en los tres niveles de Gobierno, principalmente en municipios y estados para hacer frente al mantenimiento de la infraestructura porque la superficie de rodamiento se desgasta y la señalización llega a ser vandalizada”, refirió.
Recordó que en México circulan diariamente alrededor de 500 trenes a lo largo de más de 23 mil kilómetros de red ferroviaria en 28 estados, lo que hace indispensable reforzar la cultura de la prevención y las medidas de seguridad cerca de las vías ferroviarias.
Datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) destacan que en 2024 se registraron 784 incidentes en cruces a nivel, lo que representa un promedio de dos percances diarios. Mientras que de enero a junio de este año se han registrado 362.
El líder ferroviario indicó que, además, el sector enfrenta el problema de que no solo se tienen que tender los cruces a nivel autorizados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), sino también los que han sido abiertos de manera irregular.
“Tenemos un porcentaje muy alto de cruces que se generan, se abren y que son irregulares. Con la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) estamos intentando llevar a cabo una estrategia para poder controlar y cerrar cruces irregulares que comprometen e incrementan el riesgo de las operaciones”, destacó.
En el día a día los maquinistas van viendo su ruta, pero se topan con cruces que no existían, haciendo más riesgosa la operación. Recordó que para que un tren pueda detener su marcha requiere de al menos un kilómetro.
“Estamos haciendo un diagnóstico para saber cuántos cruces irregulares hay”, enfatizó.
Agencia Reforma
