Complicará restricción de Uber a los visitantes del Mundial
México está intensificando las restricciones al uso de aplicaciones de transporte compartido como Uber y Didi en sus aeropuertos, lo que está causando inconvenientes a los viajeros mientras se prepara para albergar la Copa Mundial el próximo mes.
La disputa sobre estas aplicaciones pone de manifiesto un caso excepcional de problemas sin resolver a nivel mundial con las populares empresas de transporte compartido en los aeropuertos.
Un portavoz local de Uber atribuyó a la repentina aplicación por parte de México de una prohibición preexistente en los aeropuertos la creación de problemas que la compañía no enfrenta en otros lugares.
“Uber opera en más de 700 aeropuertos en todo el mundo, pero por ahora solo estamos viendo este tipo de medidas contra nuestros conductores en México”, declaró Esteban Illades, jefe de comunicaciones corporativas de Uber México. Añadió que la compañía ha contratado abogados recientemente para intentar evitar más detenciones de conductores.
Bajo la presión de las compañías de taxis tradicionales, las autoridades mexicanas comenzaron a remolcar vehículos y a multar a los conductores de aplicaciones en marzo. Si bien la aplicación de la ley ha sido irregular, las autoridades aeroportuarias anunciaron que desplegarían personal adicional de la Guardia Nacional para reforzar la vigilancia esta semana.
El aumento de la vigilancia se produce mientras México se apresura a completar las mejoras aeroportuarias antes de la llegada masiva de visitantes a las tres ciudades mexicanas que albergarán un total de 13 partidos del Mundial.
Esta situación ya está causando problemas tanto a los viajeros como a los conductores, quienes se enfrentan a multas de hasta 80 mil pesos, una cantidad superior a lo que muchos ganan en meses, además de los costos adicionales si sus vehículos son remolcados. Si bien algunas empresas de transporte compartido ayudan a paliar el costo, las sanciones pueden dejar a los conductores sin trabajo durante días.
Los taxistas se han quejado durante mucho tiempo de que se enfrentan a normas de licencia más estrictas que sus competidores que operan a través de aplicaciones, incluyendo tasas de permisos y requisitos federales específicos para los operadores de taxis en aeropuertos. Argumentan que las principales aplicaciones de transporte compartido suelen exigir menos a sus contratistas y no pagan tasas aeroportuarias.
Los defensores de los conductores de aplicaciones replican que los taxis tradicionales no pueden satisfacer la demanda por sí solos, señalando las demoras que en ocasiones han obligado a los pasajeros a esperar largas filas para un taxi autorizado.
Las compañías con permisos para operar en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México, donde llegan aproximadamente 120 mil pasajeros diariamente, poseen alrededor de mil 500 vehículos, según medios locales que citan registros del aeropuerto.
En una entrevista, el almirante de la Armada a cargo del aeropuerto Benito Juárez, uno de los más transitados de Latinoamérica, afirmó que se está trabajando en una solución para asignar zonas de recogida designadas para los usuarios de la aplicación.
“Si el pasajero quiere tomar un Uber desde el aeropuerto, y si Uber cumple con las normas operativas y los permisos del aeropuerto, este debe facilitar su uso en las zonas adecuadas”, declaró el almirante Juan José Padilla a Bloomberg.
Las zonas de recogida designadas en las dos terminales del aeropuerto podrían requerir caminatas más largas una vez que estén listas, en comparación con la ubicación de las compañías de taxis. Sin embargo, Padilla no ofreció un cronograma para las zonas de recogida de la aplicación, limitándose a decir que forman parte de las renovaciones del aeropuerto, con un costo aproximado de 10 mil millones de pesos, o unos 580 millones de dólares.
Indicó que alrededor del 80% del trabajo estará terminado para finales de mayo, mientras que el resto se pospondrá hasta después de que finalice el Mundial en julio.
Muchos aeropuertos en otros países controlan de manera similar las recogidas en la acera, separando a los pasajeros de la aplicación de los usuarios de taxis tradicionales.
Con el auge de las aplicaciones de transporte compartido, los viajes al aeropuerto representan ahora una parte importante del modelo de negocio. Alrededor del 15% de las reservas brutas de Uber se realizan desde o hacia un aeropuerto, según declaró el director de producto, Sachin Kansal, a Bloomberg el mes pasado.
La aplicación también ha iniciado un programa piloto para instalar quioscos en aeropuertos selectos de Estados Unidos con el fin de captar a los viajeros que desean solicitar un viaje pero que quizás no tengan acceso inmediato a la aplicación de Uber.
En México, la aplicación más estricta de la ley ha provocado protestas de algunos conductores de aplicaciones en la Ciudad de México y Guadalajara. Uber obtuvo una orden judicial de un juez federal para evitar sanciones a sus conductores en todo el país, aunque la Guardia Nacional argumenta que no aplica a los aeropuertos y ha continuado aplicando las prohibiciones.
Los ejecutivos de Didi, la principal rival de Uber en México, también impulsan regulaciones locales más claras para disipar la confusión.
“El principal problema es que necesitamos modificar nuestras leyes para poder operar de manera ordenada y colaborativa”, dijo Juan Andrés Panamá, gerente de Didi para Latinoamérica. “Hemos avanzado en muchas áreas, pero los aeropuertos se están quedando atrás”.
Illades, de Uber, destacó que disputas anteriores en otros países se han resuelto mediante la designación de zonas de recogida para los usuarios de la aplicación.
Hasta el momento, no se observa ningún avance hacia una solución en el aeropuerto principal de Guadalajara. No se han habilitado zonas de recogida designadas para los usuarios de la aplicación, a pesar de que continúan las medidas coercitivas contra los conductores.
En el aeropuerto de Monterrey, se prevé la instalación de zonas de recogida para los usuarios de la aplicación en las próximas semanas, según declaraciones del gobernador del estado a principios de esta semana. Sin embargo, no está claro si esto significa que estarán disponibles para los viajeros del Mundial. El primer partido en la ciudad comienza el 14 de junio.
Agencia Reforma
